Trong nỗ lực nhằm khôi phục và nâng cao chất lượng môi trường du lịch trên địa bàn, tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành Chỉ thị số [số chỉ thị], với mục tiêu chấn chỉnh và tăng cường hiệu lực, hiệu quả trong công tác quản lý nhà nước về môi trường du lịch. Văn bản này được ký ban hành sau khi tỉnh nhận thấy môi trường du lịch đang đối mặt với những thách thức nghiêm trọng từ các hoạt động không lành mạnh, gây mất mỹ quan và làm xấu đi hình ảnh du lịch của tỉnh.

Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về môi trường du lịch trong Chỉ thị mới ban hành. Các sở, ban, ngành, đoàn thể và UBND các huyện, thị xã, thành phố trên địa bàn tỉnh được yêu cầu khẩn trương triển khai thực hiện các nội dung nhằm nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về môi trường du lịch. Điều này bao gồm việc tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm pháp luật về môi trường du lịch.

Mục tiêu đặt ra là tạo ra một môi trường du lịch lành mạnh, an toàn và thân thiện, từ đó góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành du lịch trên địa bàn tỉnh. Đây là một bước đi quan trọng nhằm khôi phục và nâng cao hình ảnh du lịch của tỉnh Thanh Hóa, cũng như đảm bảo mang lại trải nghiệm tốt đẹp cho du khách.

Để đạt được mục tiêu này, tỉnh Thanh Hóa sẽ tập trung vào việc thực hiện các giải pháp đồng bộ, bao gồm tăng cường quản lý và kiểm soát các hoạt động du lịch; nâng cao ý thức của các cơ sở kinh doanh dịch vụ du lịch và du khách về tầm quan trọng của bảo vệ môi trường; và áp dụng các biện pháp cần thiết để hạn chế và xử lý các hành vi gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường du lịch.

Qua đó, tỉnh Thanh Hóa hy vọng sẽ sớm thiết lập được một môi trường du lịch tích cực, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành du lịch và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân địa phương.

Tỉnh Thanh Hóa yêu cầu các đơn vị liên quan tăng cường thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước về môi trường du lịch.

Trong bối cảnh hiện nay, mục tiêu giảm phát thải carbon không chỉ là một vấn đề môi trường mà còn là một bài toán tài chính và quản trị dài hạn đối với các doanh nghiệp. Không chỉ các ngành công nghiệp truyền thống như xi măng, sắt thép, mà cả du lịch và nông nghiệp cũng đang phải đối mặt với yêu cầu giảm phát thải để tiến tới mục tiêu Net Zero toàn cầu. Việt Nam cũng đã cam kết đạt được mục tiêu này vào năm 2050.

Một trong những ngành đang tích cực thực hiện chuyển đổi xanh là du lịch, đặc biệt là các khách sạn. Ông Trần Minh Tiến, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Net Zero Carbon, cho biết các khách sạn, đặc biệt là khách sạn 4-5 sao, đang đối mặt với yêu cầu trung hòa carbon theo công bố của châu Âu và các hiệp hội liên quan. Từ năm 2027, nếu các khách sạn không trở thành khách sạn xanh (Green Hotel), họ có thể bị loại khỏi danh sách của nhiều nền tảng đặt phòng như Agoda, Booking và các nền tảng du lịch lớn.

Xu hướng du lịch xanh đang tăng mạnh, với 93% du khách ưu tiên lựa chọn dịch vụ du lịch xanh, theo một khảo sát của nền tảng đặt phòng nổi tiếng Booking.com. Điều này cho thấy khách sạn không còn lựa chọn ‘nên’ hay ‘không nên’, mà buộc phải chuyển đổi xanh nếu muốn tồn tại. Ông Nguyễn Huỳnh Thanh Phong, Giám đốc bộ phận bền vững tại Bureau Veritas Việt Nam, cũng cho biết báo cáo năm ngoái của Booking.com cho thấy 76% du khách quốc tế muốn lựa chọn dịch vụ thân thiện với môi trường và 43% sẵn sàng chi trả nhiều hơn cho trải nghiệm bền vững.

Để đạt mục tiêu Net Zero năm 2050, doanh nghiệp cần triển khai đồng bộ từ tiết kiệm năng lượng, quản lý rác thải đến bù đắp carbon. Việc chuyển đổi xanh không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn giúp doanh nghiệp tăng sức hút với du khách, tăng uy tín thương hiệu và cơ hội hợp tác với đối tác quốc tế. Ông Tiến cho biết việc chuyển đổi sang vận hành xanh mang lại nhiều lợi ích như giảm chi phí dài hạn nhờ tiết kiệm điện, nước và tối ưu hóa quản lý tài nguyên.

Không chỉ ngành du lịch, ngành nông nghiệp cũng đang phải đối mặt với bài toán giảm phát thải khí metan. Ông Tiến cho biết với mô hình trồng lúa ướt – khô xen kẽ, nông dân vừa tăng năng suất, vừa giảm chi phí đầu vào. Lượng phân bón có thể giảm 10-20%, thuốc trừ sâu giảm 50%, thậm chí một số vụ giảm đến 70% thuốc bảo vệ thực vật. Ngoài ra, lượng khí metan phát thải cũng giảm đáng kể vì thời gian ngập nước chỉ còn 60 ngày, bởi lúa được luân phiên xen kẽ 15 ngày nước, 15 ngày khô.

Trong bối cảnh nhu cầu giảm phát thải khí nhà kính ngày càng cấp thiết, “công viên carbon” do ông Tiến cùng các doanh nghiệp khác tổ chức được ra đời với chiến lược hướng đến trung hoà carbon cho các doanh nghiệp đồng hành cùng mục tiêu Net Zero vào năm 2025 của Việt Nam. Công viên carbon được xây dựng không chỉ nhằm giải quyết bài toán phát thải của từng doanh nghiệp, mà còn mở ra một cộng đồng hợp tác để cùng nhau đạt được mục tiêu giảm phát thải.

Để biết thêm thông tin về các giải pháp giảm phát thải và chuyển đổi xanh, vui lòng truy cập https://www.booking.com và https://www.netzerocarbon.vn .

TP.HCM đang đối mặt với thách thức lớn trong việc triển khai các dự án đốt rác phát điện như một giải pháp thay thế cho chôn lấp hợp vệ sinh. Tại một buổi giám sát của Quốc hội về việc thực hiện chính sách và pháp luật về bảo vệ môi trường tại TP.HCM, ông Nguyễn Hồng Nguyên, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, cho biết thành phố đang xử lý khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt mỗi ngày. Tuy nhiên, chỉ khoảng 40% rác sinh hoạt được xử lý bằng công nghệ đốt, compost, tái chế, trong khi phần còn lại được chôn lấp hợp vệ sinh.

Các doanh nghiệp tại TP.HCM đang gặp khó khăn khi thực hiện các thủ tục để triển khai dự án đốt rác phát điện. Ông Nguyễn Văn An, Thường trực Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, đánh giá rằng việc triển khai các dự án đốt rác phát điện tại TP.HCM còn chậm. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần có sự hỗ trợ và tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong việc triển khai các dự án này.

Bà Huỳnh Lan Phương, Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH xử lý chất thải Việt Nam, cho rằng quy trình thẩm định, phê duyệt dự án chuyển đổi công nghệ đốt rác phát điện còn phức tạp và cần có cơ chế giám sát và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp. Bà cũng đề xuất rằng cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng để hỗ trợ doanh nghiệp trong việc triển khai các dự án đốt rác phát điện.

Đại diện Tổng công ty BIWASE cũng cho rằng việc xử lý rác sinh hoạt bằng phương pháp tái chế sâu đang gặp nhiều vướng mắc. Doanh nghiệp đang gặp khó khăn trong việc xác định định mức tiêu hao chi phí cụ thể cho các công đoạn xử lý và hoạt động dịch vụ vận hành bảo trì. Điều này đòi hỏi sự can thiệp và hỗ trợ từ các cơ quan chức năng để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp.

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được cho biết thành phố đã có nhiều đơn vị thực hiện chuyển đổi công nghệ xử lý rác bằng công nghệ đốt rác phát điện. Tuy nhiên, sự chênh lệch giữa giá thành và chi phí cho nhà đầu tư rất thấp, khiến TP.HCM kiến nghị Trung ương có chính sách về giá thành phù hợp để đảm bảo sự vận hành của nhà máy.

Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan đánh giá cao những kết quả đạt được của TP.HCM trong lĩnh vực bảo vệ môi trường và nhấn mạnh rằng bảo vệ môi trường là yếu tố sống còn cho sự phát triển bền vững. Ông cũng chỉ đạo TP.HCM tiếp tục chủ động nghiên cứu kiến nghị sửa đổi Luật Bảo vệ môi trường và đẩy mạnh nghiên cứu đổi mới ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số trong bảo vệ môi trường. Chính phủ cũng như Quốc hội sẽ tiếp tục quan tâm và hỗ trợ TP.HCM trong việc triển khai các dự án bảo vệ môi trường.

Thiên tai gây thiệt hại nặng nền trong 7 tháng đầu năm

Trong 7 tháng đầu năm nay, thiên tai nghiêm trọng đã gây ra 114 người chết, mất tích và thiệt hại kinh tế lên tới trên 553 tỷ đồng, theo báo cáo của Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Từ đầu năm đến hết ngày 23/7, nhiều đợt thiên tai nghiêm trọng như bão, áp thấp nhiệt đới, lũ, ngập lụt, hạn hán, xâm nhập mặn, sạt lở, sụt lún đất và ngập lụt do triều cường đã xảy ra tại nhiều địa phương trên cả nước.

Đặc biệt, cơn bão số 3 (bão Wipha) và dông trước bão, mưa lũ sau bão đã gây thiệt hại lớn về người và tài sản. Hai đợt mưa lớn, sạt lở đất, lũ quét, lũ, ngập lụt nghiêm trọng tại một số tỉnh miền núi phía Bắc và Bắc Trung Bộ đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng. Một trong những sự cố thiên tai nghiêm trọng nhất là trận dông lốc xảy ra vào ngày 19/7 tại tỉnh Quảng Ninh, khiến chìm tàu du lịch Vịnh Xanh 58 và làm 39 người chết, mất tích.

Hoàn lưu bão số 3 cũng đã gây ra mưa lũ lớn tại tỉnh Nghệ An, khiến nhiều ngôi nhà, công trình, trường học, trạm y tế ở một số xã miền núi, biên giới của tỉnh này bị hư hỏng. Năm 2024 được ghi nhận là một năm thiên tai khốc liệt và cực đoan với nhiều loại hình trên khắp cả nước. Theo thống kê của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, trong năm 2024, đã có 10 trận bão, áp thấp nhiệt đới; 240 trận mưa lớn, ngập úng, lũ, lũ quét, sạt lở đất; 278 trận dông lốc, sét, mưa đá; 409 trận sạt lở và hạn hán, xâm nhập mặn tại Đồng bằng sông Cửu Long; 472 trận động đất và 17 đợt nắng nóng.

Thiên tai trong năm 2024 đã làm 519 người chết, mất tích, gấp hơn 3 lần so với năm 2023 và 2,5 lần trung bình 10 năm từ 2014 đến năm 2023. Thiệt hại về kinh tế ước tính lên tới trên 91.600 tỷ đồng, gấp 10 lần so với năm 2023 và gấp hơn 4 lần trung bình 10 năm 2014-2023. Bão số 3 (bão Yagi) là một trong những cơn bão mạnh nhất trong 30 năm qua trên biển Đông và trong 70 năm qua trên đất liền, gây ra nhiều thiệt hại về người và tài sản. Bão Yagi và mưa lũ sau bão đã làm 345 người chết, mất tích và gây thiệt hại kinh tế lên tới trên 84.500 tỷ đồng.

Xem thêm thông tin về thiên tai tại Việt Nam và các biện pháp phòng chống thiên tai.

Ô nhiễm môi trường tại bãi biển Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa đang trở thành vấn đề cấp thiết khi tình trạng nước thải đen ngòm từ trạm bơm nước thải tại phường Bắc Nha Trang chảy trực tiếp ra biển ngày càng trở nên trầm trọng. Không chỉ môi trường bị ảnh hưởng nghiêm trọng, hình ảnh du lịch của khu vực cũng bị tác động tiêu cực.

Theo thông tin từ lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa, trạm bơm nước thải đã hoạt động trong 10 năm và hiện đang xuống cấp, dẫn đến giảm hiệu quả vận hành và xử lý nước thải. Trước tình hình này, Sở đã đề xuất hai phương án nhằm giải quyết triệt để vấn đề ô nhiễm nước thải tại khu vực.

Phương án cấp bách mà Sở Nông nghiệp và Môi trường đề xuất bao gồm việc mua sắm máy bơm mới, thực hiện bảo dưỡng và vận hành hệ thống trạm bơm hiện có, đồng thời tiến hành nạo vét các cửa xả để đảm bảo nước thải được xử lý hiệu quả. Bên cạnh đó, Sở cũng đề nghị phường Bắc Nha Trang tăng cường công tác kiểm tra và giám sát các cơ sở kinh doanh dịch vụ trên địa bàn, nhằm đảm bảo rằng tất cả nước thải đều được thu gom và chuyển về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang để xử lý.

Phương án lâu dài mà Sở đề xuất là đầu tư hoàn thiện hệ thống thu gom nước thải sinh hoạt tại phường Bắc Nha Trang. Mục tiêu là đảm bảo tách và bơm nước thải về Nhà máy xử lý nước thải phía Bắc Nha Trang theo đúng quy hoạch đã được phê duyệt. Việc này không chỉ giúp giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường hiện tại mà còn góp phần bảo vệ môi trường biển Nha Trang trong tương lai.

Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Khánh Hòa cũng đã đề xuất UBND tỉnh giao Ban Quản lý Dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xử lý ô nhiễm nước thải tại các phường Nha Trang, Bắc Nha Trang, Nam Nha Trang và Tây Nha Trang. Dự án này được kỳ vọng sẽ giúp cải thiện tình trạng ô nhiễm môi trường tại khu vực, bảo vệ nguồn nước biển và phát triển du lịch bền vững.

Khi các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh triển khai kế hoạch hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, một câu hỏi quan trọng được đặt ra là liệu xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) có được phép hoạt động hay không.

Xe PHEV là loại xe sử dụng công nghệ hybrid có khả năng sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện. Điều này cho phép xe có thể hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài.

Tại Hà Nội, theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, sẽ không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, không còn xe mô tô, xe gắn máy, và hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid.

Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa vừa báo cáo UBND tỉnh về chủ trương đầu tư Dự án Đập ngăn mặn trên sông Quán Trường, một giải pháp cấp thiết nhằm kiểm soát xâm nhập mặn và ô nhiễm môi trường tại khu vực này.

Dự án Đập ngăn mặn trên sông Quán Trường là một trong những nỗ lực của chính quyền tỉnh Khánh Hòa nhằm giải quyết những vấn đề tồn tại lâu năm trên sông Quán Trường và Sông Tắc. Theo báo cáo, hai con sông này thường xuyên bị tắc nghẽn dòng chảy do quá trình bồi lắng, tích tụ, gây ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống sinh hoạt của người dân và cảnh quan môi trường khu vực.

Đặc biệt vào mùa mưa lũ, các phường Nam Nha Trang và Tây Nha Trang thường xuyên bị ngập lụt, gây ảnh hưởng đến tính mạng và tài sản của nhân dân. Để giải quyết vấn đề này, ông Nguyễn Thanh Hiến, Giám đốc Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh, cho biết việc đầu tư xây dựng đập ngăn mặn cho Sông Tắc và sông Quán Trường là hết sức cần thiết.

Đập ngăn mặn được hình thành sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu – nước biển dâng, bảo vệ trung tâm hành chính của tỉnh và các đảo nhân tạo theo đồ án quy hoạch. Dự án hoàn thành sẽ giúp ngăn mặn cho vùng thượng lưu, đảm bảo nguồn nước ngọt ổn định cho nhà máy nước Xuân Phong, Võ Cạnh.

Ngoài ra, dự án còn giúp hình thành hồ điều hòa chứa nước ngọt với dung tích khoảng 6 triệu m3, phục vụ cấp nước cho khu đô thị mới phía tây. Đồng thời, tạo không gian mặt nước với diện tích mặt thoáng 280ha, góp phần chỉnh trang đô thị và phát triển du lịch thủy nội địa cho vùng đô thị mới phía tây.

Dự kiến tổng mức đầu tư gần 900 tỷ đồng. Dự án gồm các hạng mục: Đập chính ngăn mặn, giữ ngọt và xả lũ bằng bê tông cốt thép; âu thuyền phục vụ thuyền bè qua lại trong thời gian đóng ngăn mặn; hệ thống cửa van đóng, mở bằng xi-lanh thủy lực, tràn tự do để chủ động giữ mực nước ổn định và xả lũ.

Đơn vị tư vấn đề xuất 4 phương án tuyến đập và đề nghị chọn phương án 1A. Bởi đây là phương án bảo đảm được mục tiêu đầu tư, không phải giải phóng mặt bằng, không ảnh hưởng đến cảnh quan các đảo.

Dự kiến, dự án sẽ được hoàn thành vào tháng 12-2028. Để đạt được mục tiêu này, Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh sẽ hoàn thiện hồ sơ dự án xin ý kiến Ban Thường vụ Tỉnh ủy vào tháng 7-2025; hoàn thiện hồ sơ, trình thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án vào tháng 7-2025.

Thông tin về dự án có thể được tìm hiểu thêm tại Báo Khánh Hòa.

TP.HCM đang tiếp tục triển khai mô hình kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững trong cộng đồng, với mục tiêu giảm thiểu rác thải và bảo vệ môi trường. Hội Bảo vệ Thiên nhiên và Môi trường TP.HCM vừa phối hợp với Viện Khoa học Công nghệ và Quản lý Môi trường – Trường Đại học Công nghiệp TP.HCM, Câu lạc bộ Hành trình Xanh Cựu chiến binh – Bảo vệ Môi trường tổ chức Lễ tổng kết khóa tập huấn Ủ compost từ rác thải hữu cơ gia đình và Lễ ký kết ghi nhớ Hợp tác Toàn diện Chương trình Kinh tế tuần hoàn và Phát triển bền vững.

Chương trình này là kết quả của sự phối hợp giữa các bên nhằm thúc đẩy thực hiện mô hình kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững trong cộng đồng, với sự đồng hành của nhiều doanh nghiệp và đơn vị liên kết. Từ tháng 4/2025, các bên đã triển khai nhiều hoạt động thiết thực như: trồng cây phủ xanh khu vực Mũi Nghinh Phong, tổ chức các lớp tập huấn về kỹ năng ủ compost từ rác hữu cơ sinh hoạt và hướng dẫn mô hình trồng rau sạch tại nhà cho hơn 60 hộ dân địa phương.

PGS.TS. Lê Hùng Anh, Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ và Quản lý Môi trường, nhấn mạnh mục tiêu của chương trình là hình thành thói quen phân loại rác tại nguồn, đồng thời lan tỏa lối sống xanh từ hộ gia đình đến toàn khu dân cư. Việc phân loại rác tại nguồn không chỉ giúp giảm thiểu lượng rác thải ra môi trường mà còn tạo ra nguồn tài nguyên mới thông qua quá trình ủ compost.

Ông Vũ Văn Mạnh, Chủ nhiệm Câu lạc bộ Hành trình Xanh Cựu chiến binh – Bảo vệ Môi trường, chia sẻ rằng hợp tác này không chỉ là cam kết trên giấy mà là sự đồng lòng giữa các tổ chức, doanh nghiệp, cơ quan và cộng đồng để cùng kiến tạo một tương lai xanh, lành mạnh và thịnh vượng hơn cho đất nước và thế hệ mai sau. Sự hợp tác này thể hiện sự cam kết mạnh mẽ trong việc bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Tại buổi lễ, các học viên hoàn thành khóa học đã được trao giấy chứng nhận, và các tập thể và cá nhân có đóng góp tích cực đã được Viện trưởng Viện Khoa học Công nghệ và Quản lý Môi trường tuyên dương. Lễ ký kết hợp tác toàn diện giữa các đơn vị mở ra một khuôn khổ phối hợp dài hạn, huy động sự tham gia của cả giới khoa học, các tổ chức chính trị – xã hội, doanh nghiệp và cộng đồng dân cư.

Ông Nguyễn Toàn Thắng, Phó Chủ tịch thường trực Hội Bảo vệ Thiên nhiên và Môi trường TP.HCM, nhấn mạnh ý nghĩa của chương trình hợp tác trong việc nâng cao nhận thức cộng đồng về giá trị của rác thải như một nguồn tài nguyên, thúc đẩy phân loại rác tại nguồn, từ đó giảm áp lực lên hệ thống thu gom và xử lý rác thải đô thị. Chương trình này cũng hướng đến việc nhân rộng mô hình kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững trong cộng đồng, góp phần bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Thông qua chương trình này, các bên hy vọng sẽ nâng cao nhận thức của cộng đồng về tầm quan trọng của bảo vệ môi trường và phát triển bền vững, cũng như khuyến khích mọi người tham gia vào các hoạt động bảo vệ môi trường. Với sự hợp tác và đồng lòng của các bên, chương trình này hứa hẹn sẽ mang lại những kết quả tích cực và đóng góp vào sự phát triển bền vững của TP.HCM.

Trong bối cảnh hiện nay, Việt Nam đang đứng trước cơ hội vàng để phát triển kinh tế tuần hoàn, một mô hình kinh tế giúp ứng phó với khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Kinh tế tuần hoàn là xu hướng tất yếu nhằm tiết kiệm tài nguyên, bảo vệ môi trường và thúc đẩy doanh nghiệp đổi mới sáng tạo.

Theo các chuyên gia, Việt Nam có tiềm năng kinh tế tuần hoàn rất lớn trong các lĩnh vực như nông nghiệp, công nghiệp, xây dựng, năng lượng và giao thông. Đặc biệt, trong lĩnh vực rác thải và năng lượng tái tạo, nhiều doanh nghiệp đã triển khai các dự án xử lý rác thải và chuyển giao công nghệ. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn tạo ra các nguồn năng lượng mới.

TS. Nguyễn Đình Trọng, Chủ tịch Tập đoàn Công nghệ T-TECH Việt Nam, cho hay việc ứng dụng kinh tế tuần hoàn trong các nhà máy xử lý rác là ‘đầu cuối của chu trình tái chế và tái sử dụng chất thải’. Công ty đã triển khai khoảng 200 dự án lò đốt rác tại 34 địa phương và đã biến phần rác đốt thành nhiên liệu phát điện. Đây là một trong những ví dụ điển hình về việc áp dụng kinh tế tuần hoàn trong xử lý rác thải.

Bà Lê Hằng, Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu Thủy sản Việt Nam, cho rằng cần có sự đồng bộ hóa dữ liệu từ các bộ, ngành, doanh nghiệp và người dân, xây dựng nền tảng quốc gia để xác thực nguồn gốc sản phẩm, áp dụng công nghệ như blockchain để đảm bảo minh bạch và chống gian lận hiệu quả hơn. Việc này sẽ giúp tăng cường niềm tin của người tiêu dùng và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp xuất khẩu.

PGS.TS Nguyễn Đình Thọ, Phó viện trưởng Viện Chiến lược, Chính sách Nông nghiệp và Môi trường, nhấn mạnh kinh tế tuần hoàn là xu hướng tất yếu để ứng phó khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Tuy nhiên, để phát triển kinh tế tuần hoàn, Việt Nam vẫn còn những điểm nghẽn cần tháo gỡ nhanh chóng, điển hình là các chính sách đi vào cuộc sống còn thiếu linh hoạt.

Cần có một chiến lược rõ ràng hơn, cùng với các cơ chế ưu đãi thuế và tín dụng xanh hiệu quả, tạo điều kiện đầu tư hạ tầng để xử lý chất thải và chuyển giao công nghệ tuần hoàn. Luật Bảo vệ môi trường năm 2020 và các Nghị định sau đó đã tạo hành lang pháp lý cho mô hình phát triển kinh tế tuần hoàn. Tuy nhiên, vẫn cần có những thay đổi đột phá trong tư duy và chính sách để hiện thực hóa mục tiêu phát triển kinh tế tuần hoàn hiệu quả.

Nhìn chung, Việt Nam đang có cơ hội để phát triển kinh tế tuần hoàn và cần tận dụng các nguồn lực và cơ hội để thúc đẩy mô hình kinh tế này. Việc phát triển kinh tế tuần hoàn không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn tạo ra các cơ hội kinh tế mới và thúc đẩy tăng trưởng bền vững.

Ngành hàng không đang tích cực tìm kiếm các giải pháp để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường, đặc biệt là trong bối cảnh vệt khí thải từ các chuyến bay đóng góp hơn 35% vào hiệu ứng nóng lên toàn cầu của ngành. Vệt khí thải hình thành khi máy bay đạt đến độ cao khoảng 10.000 đến 13.000 mét, nơi khí thải nóng từ động cơ máy bay ngưng tụ trong điều kiện lý tưởng. Những vệt khói trắng này có thể tồn tại hàng giờ và biến thành mây ti nhân tạo, giữ nhiệt và làm Trái Đất ấm lên.

Google đã tiên phong trong việc tích hợp công nghệ vào nỗ lực giảm thiểu tác động môi trường của ngành hàng không thông qua việc cập nhật ứng dụng Google Flights. Tính năng mới cho phép phân loại rủi ro vệt khí thải, giúp hành khách có thêm thông tin để đưa ra quyết định sáng suốt khi đặt vé máy bay. Dựa trên Mô hình Tác động Du lịch (Travel Impact Model API), người dùng có thể lựa chọn chuyến bay dựa trên lượng khí thải CO₂ và mức độ rủi ro vệt khí thải. Mô hình này hoạt động dưới sự giám sát của một ủy ban cố vấn độc lập, bao gồm các chuyên gia hàng đầu thế giới về hàng không và phát triển bền vững.

Trước đó, Google đã giới thiệu Travel Impact Model vào năm 2021 nhưng đã tạm gỡ bỏ thông tin về vệt khí thải do hạn chế về độ chính xác của dữ liệu cụ thể cho từng chuyến bay. Tuy nhiên, sau hai năm nghiên cứu và thử nghiệm liên tục, đội ngũ phát triển đã nâng cấp mô hình. Họ sử dụng hệ thống tính toán ‘Contrail Energy Forcing’ để phân tích khả năng giữ nhiệt của vệt khí thải một cách chính xác hơn. Sự tiến bộ này đánh dấu một bước đi quan trọng trong việc cung cấp thông tin đáng tin cậy cho hành khách.

Không chỉ Google, các hãng hàng không cũng đang chủ động thực hiện các biện pháp giảm thiểu vệt khí thải. Dự án Contrails, hợp tác giữa American Airlines và Google, đã đạt được kết quả khả quan với việc cắt giảm khoảng 54% lượng vệt khí thải trên một số tuyến bay thông qua việc tối ưu hóa đường bay. Bên cạnh đó, GE Aerospace và NASA Langley Research Center cũng đã bắt tay để xây dựng bản đồ 3 chiều chi tiết về cách thức hình thành và biến mất của vệt khí thải. Những nỗ lực này thể hiện cam kết của ngành hàng không trong việc giảm tác động môi trường.

Hiện tại, ngành hàng không chiếm khoảng 50% lượng khí thải của toàn ngành du lịch. Tuy nhiên, với sự kết hợp mạnh mẽ giữa công nghệ tiên tiến và trí tuệ nhân tạo, ngành hàng không đang hướng tới một tương lai ‘sạch’ hơn. Việc áp dụng các công nghệ mới và tối ưu hóa quy trình bay không chỉ giúp giảm vệt khí thải mà còn đóng góp vào mục tiêu phát triển bền vững của ngành. Như vậy, tương lai của ngành hàng không không chỉ hứa hẹn về sự phát triển mà còn là sự phát triển bền vững, thân thiện với môi trường.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, đặc biệt là từ nguồn phát thải lớn nhất là phương tiện giao thông. Quyết định này không chỉ giúp cải thiện chất lượng không khí mà còn góp phần vào việc bảo vệ môi trường sống cho cư dân đô thị. Tuy nhiên, quá trình thực hiện sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc sống hàng ngày của người dân, đặc biệt là những người sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội là một vấn đề nghiêm trọng, và theo các nhà quản lý cũng như chuyên gia, phần lớn nguồn ô nhiễm đến từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% tổng nguồn ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, và bụi từ hoạt động giao thông là 23%. Điều này cho thấy việc chuyển đổi sang xe điện là một giải pháp quan trọng và cần thiết để giảm thiểu ô nhiễm.

Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đề xuất cần tiến hành khảo sát đánh giá tình hình hiện tại, hoàn thiện hệ thống thể chế chính sách hỗ trợ, xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết như trạm sạc điện, và xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn, thuận tiện cho người dân và không gây ra bất kỳ sự bất tiện nào cho cuộc sống hàng ngày của họ.

Hà Nội đã vạch ra các kế hoạch cụ thể để triển khai quá trình chuyển đổi, bao gồm việc khảo sát đánh giá tình hình, xác định đối tượng người dân và các bên chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ. Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đề xuất một số giải pháp hỗ trợ như thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện có và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị.

Các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng, nếu người dân hiểu rõ về mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách này là vì lợi ích của họ, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ. Sự tham gia và ủng hộ của người dân là chìa khóa cho sự thành công của quá trình chuyển đổi.

Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi sang xe điện, tận dụng lợi thế từ Luật Thủ đô. Tuy nhiên, quá trình này đòi hỏi sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan, bao gồm cả chính quyền địa phương và các bộ, ngành liên quan. Sự hợp tác chặt chẽ và đồng bộ là cần thiết để đảm bảo thực hiện thành công mục tiêu chuyển đổi sang xe điện, giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường.

Bốn người dân Florida đã tử vong trong năm nay do nhiễm trùng gây ra bởi vi khuẩn Vibrio vulnificus, một loại vi khuẩn sống trong nước biển ấm, theo báo cáo của Bộ Y tế bang Florida. Các ca tử vong này được ghi nhận ở các quận khác nhau dọc theo bờ biển rộng lớn của Florida, từ Bay County ở Panhandle đến Hillsborough County, nơi thành phố Tampa tọa lạc, trên Vịnh Mexico, đến Broward County ở đông nam Florida và St. Johns County ngay phía nam Jacksonville.

Florida đã ghi nhận 11 ca nhiễm Vibrio vulnificus tính đến thời điểm này trong năm, theo Bộ Y tế bang. Vi khuẩn này có thể xâm nhập vào cơ thể thông qua các vết thương hở trên da và gây ra cái chết của mô xung quanh, một tình trạng được gọi là hoại tử fasciitis, hoặc bệnh ăn thịt. Người dân cũng có thể bị nhiễm Vibrio vulnificus khi ăn thực phẩm bị ô nhiễm, đặc biệt là hàu sống. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ nguyên nhân cụ thể khiến người dân Florida bị nhiễm.

Khoảng một trong năm người bị nhiễm Vibrio vulnificus sẽ tử vong, theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC). Giáo sư kỹ thuật tại Đại học Florida, Antarpreet Jutla, người nghiên cứu về vi khuẩn Vibrio, cho biết các ca nhiễm Vibrio vulnificus vẫn còn hiếm, nhưng có xu hướng tăng sau các cơn bão. Năm ngoái, Florida đã ghi nhận 82 ca nhiễm, có thể do mùa bão ‘cực kỳ hoạt động’.

Vibrio vulnificus là một trong hơn 200 loài vi khuẩn Vibrio, theo giáo sư vi sinh học danh dự tại Đại học Maryland, Rita Colwell. Phần lớn các nhiễm trùng Vibrio không gây hại cho con người, nhưng một số chỉ ảnh hưởng đến động vật khác. Tuy nhiên, vi khuẩn Vibrio gây ra khoảng 80.000 nhiễm trùng ở người mỗi năm, theo Cleveland Clinic. Hầu hết các ca nhiễm này là về đường tiêu hóa. Chỉ có một số nhỏ – từ 100 đến 200 ca – là do Vibrio vulnificus. Các loài Vibrio khác, bao gồm Vibrio parahaemolyticus và Vibrio alginolyticus, thường là nguyên nhân gây ra các bệnh về dạ dày. Một loại Vibrio khác, Vibrio cholorae, gây ra bệnh tiêu chảy cholera.

Do vi khuẩn Vibrio thích nước ấm, chúng thường được tìm thấy dọc theo bờ biển đông nam của Mỹ, nhưng cũng được tìm thấy trên bờ biển phía Tây. Khi nhiệt độ đại dương ấm lên, nhiều ca nhiễm đã được phát hiện xa hơn về phía bắc trong những năm gần đây, bao gồm một số ở New York, Connecticut và Maryland.

Những người có nguy cơ bị nhiễm vi khuẩn Vibrio có thể xâm nhập vào vết thương hở sau khi dành thời gian trong nước mặn hoặc nước lợ, theo bác sĩ bệnh truyền nhiễm tại Đại học Y tế Florida, Dr. Norman Beatty. Hầu hết các ca nhiễm mà ông đã thấy đều liên quan đến việc dành thời gian dài trong nước, nhưng ông cũng nói rằng việc tiếp xúc ngắn cũng có thể là ‘điều duy nhất cần thiết’.

Các dấu hiệu nhiễm trùng có thể bắt đầu chỉ trong vài giờ, bao gồm đỏ, sưng và ‘vết loét hình bia’, theo Beatty. Vị trí cũng sẽ rất đau. Nếu nhiễm trùng tiến triển, nó có thể vào máu và gây ra nhiễm trùng máu, có thể gây tử vong. Các triệu chứng của nhiễm trùng máu bao gồm sốt, ớn lạnh và huyết áp thấp nguy hiểm, theo CDC.

Người dân bị xơ gan, suy giảm miễn dịch và người trên 65 tuổi có nguy cơ bị nhiễm cao nhất, theo Jutla. Các ca nhiễm Vibrio vulnificus có thể được điều trị bằng kháng sinh.

Làm thế nào để ngăn ngừa nhiễm trùng Vibrio? Beatty khuyên nên che đậy bất kỳ vết thương hở nào trước khi vào đại dương. Ngay cả một miếng băng dính chống nước cũng có thể làm được, ông nói. Nếu người dân nghi ngờ mình bị nhiễm trùng, họ nên tìm kiếm sự chăm sóc y tế ngay lập tức, theo Beatty. Trì hoãn có thể là sự khác biệt giữa việc phát triển các biến chứng nghiêm trọng và một nhiễm trùng nhẹ hơn.

‘Việc trì hoãn đến chăm sóc y tế thực sự là lý do khiến hầu hết mọi người có kết quả nghiêm trọng hơn những người khác,’ ông nói. ‘Người dân đến trong ngày với các dấu hiệu và triệu chứng của nhiễm trùng sớm, những người nhận được kháng sinh, có thể làm tốt và tránh được nhiều biến chứng nghiêm trọng này.’

Daikin Việt Nam Vừa Được Trao Giải “Thương Hiệu Hiệu Suất Năng Lượng Cao Nhất” Năm 2024

Daikin Việt Nam đã vinh dự nhận giải thưởng ‘Thương hiệu hiệu suất năng lượng cao nhất’ năm 2024 do Bộ Công Thương trao tặng. Đây là lần thứ 5 liên tiếp (2020-2024) Daikin Việt Nam được vinh danh tại lễ trao giải thưởng sản phẩm hiệu suất năng lượng cao nhất, khẳng định vị thế hàng đầu về công nghệ tiết kiệm điện của thương hiệu này.

Giải thưởng này là sự công nhận về khả năng tiết kiệm điện và triết lý ‘Không khí lý tưởng’ mà Daikin đã không ngừng nỗ lực theo đuổi. Sự công nhận này cũng cho thấy sự tin tưởng và đánh giá cao của cơ quan quản lý cấp quốc gia về hiệu suất của các sản phẩm điều hòa không khí Daikin.

Để đạt được giải thưởng này, các sản phẩm của Daikin đã trải qua một quy trình đánh giá khoa học và minh bạch, được thực hiện bởi các chuyên gia hàng đầu từ Bộ Công Thương và Hội Khoa học và Công nghệ Sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả Việt Nam (VECEA). Các sản phẩm điều hòa Daikin không chỉ được chứng nhận ‘Sản phẩm Hiệu suất năng lượng cao nhất’ mà còn xuất sắc đạt nhãn năng lượng 5 sao, mức cao nhất cho khả năng tiết kiệm điện.

Trong bối cảnh quy chuẩn về nhãn năng lượng tại Việt Nam ngày càng được siết chặt với tiêu chuẩn mới TCVN7830:2021, để đạt được nhãn 5 sao, chỉ số hiệu suất năng lượng mùa (CSPF) của điều hòa phải đạt tối thiểu 5,2, cao hơn đáng kể so với mức 4,2 của chuẩn cũ. Tuy nhiên, toàn bộ sản phẩm của Daikin không chỉ đáp ứng mà còn vượt xa tiêu chuẩn mới, với chỉ số CSPF trải dài từ 5,6 đến 7,24.

Hành trình được công nhận của Daikin là thành quả của tầm nhìn chiến lược dài hạn, tinh thần tiên phong cải tiến và sự tận tâm trong từng chi tiết. Daikin đã không ngừng nỗ lực nghiên cứu công nghệ, mở rộng thị trường và đưa những chiếc điều hòa không khí hiệu suất năng lượng cao nhất đến với đông đảo người tiêu dùng Việt.

Nền tảng cho hiệu suất vượt trội của mỗi chiếc điều hòa Daikin bắt nguồn từ sự kết hợp của các công nghệ cốt lõi tiên tiến, bao gồm công nghệ Inverter và máy nén Swing độc quyền. Sự tinh tế trong công nghệ của Daikin còn được thể hiện qua tính năng Mắt thần thông minh, có khả năng tự động nhận biết chuyển động của người trong phòng và điều chỉnh nhiệt độ để tiết kiệm điện.

Chuỗi 5 năm liên tiếp được vinh danh là sự công nhận xứng đáng cho hành trình gần 30 năm gắn bó và cam kết sâu sắc với thị trường Việt Nam của Daikin. Thành tích này góp phần củng cố rằng lựa chọn Daikin là lựa chọn bầu không khí không chỉ thoải mái, trong lành, mà còn bền vững cho tương lai.

UBND tỉnh Thanh Hóa đã ban hành quyết định xử phạt số 2515/QĐ-XPHC vào ngày 18/7/2025, đối với Công ty TNHH đầu tư xây dựng Phương Anh, có địa chỉ tại số nhà 33, đường An Cư, Tổ 6, phường Trần Phú, thành phố Hà Giang, tỉnh Hà Giang (nay là số nhà 33, đường An Cư, phường Hà Giang 2, tỉnh Tuyên Quang). Công ty này, do bà Trương Thị Nghĩa, Chủ tịch Hội đồng thành viên kiêm Giám đốc, làm người đại diện theo pháp luật.

Công ty TNHH đầu tư xây dựng Phương Anh đã bị phát hiện có hành vi vi phạm hành chính nghiêm trọng. Cụ thể, công ty đã thực hiện việc san lấp sông, suối, kênh, rạch mà không được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chấp thuận, gây ra việc thu hẹp dòng chảy. Hành vi này vi phạm các quy định về bảo vệ môi trường và tài nguyên thiên nhiên.

Với hành vi này, Công ty TNHH đầu tư xây dựng Phương Anh phải đối mặt với mức phạt tổng số tiền 350.000.000 đồng (Ba trăm năm mươi triệu đồng). Ngoài ra, công ty còn phải chịu hình thức phạt bổ sung là đình chỉ hoạt động trong thời gian 4,5 tháng. Không chỉ vậy, công ty còn bị buộc phải khôi phục lại tình trạng ban đầu đã bị thay đổi do hành vi vi phạm gây ra.

Công ty có trách nhiệm thực hiện các biện pháp khắc phục hậu quả trong thời gian 15 ngày, kể từ ngày quyết định xử phạt có hiệu lực. Việc khôi phục lại tình trạng ban đầu sẽ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và đảm bảo việc sử dụng tài nguyên thiên nhiên một cách hợp lý.

Quyết định xử phạt này thể hiện sự nghiêm túc của cơ quan chức năng trong việc bảo vệ môi trường và tài nguyên thiên nhiên. Đồng thời, cũng là lời cảnh tỉnh đối với các doanh nghiệp khác về việc tuân thủ các quy định của pháp luật trong hoạt động sản xuất kinh doanh của mình.

Thông tin về quyết định xử phạt có thể được tìm hiểu thêm tại https://www.thanhhoa.gov.vn hoặc liên hệ trực tiếp với UBND tỉnh Thanh Hóa để được cung cấp thông tin chi tiết.

Trung Quốc đã chính thức khởi động dự án xây dựng một con đập khổng lồ trên cao nguyên Tây Tạng, với tham vọng biến nó thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất thế giới. Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường đã chủ trì lễ khởi công dự án vào ngày 19/7 tại thành phố Nyingchi, thuộc khu tự trị Tây Tạng.

Dự án này nằm ở hạ lưu sông Yarlung Tsangpo, dòng sông quan trọng chảy qua Tây Tạng và sau đó trở thành sông Brahmaputra, chảy qua Ấn Độ và Bangladesh trước khi đổ ra biển. Dự án đã được Bắc Kinh lên kế hoạch từ năm 2020 như một phần của kế hoạch 5 năm nhằm khai thác tiềm năng thủy điện của cao nguyên Tây Tạng. Sau khi được phê duyệt vào tháng 12 năm ngoái, dự án đã sẵn sàng để triển khai.

Dự án thủy điện này được thiết kế với công suất dự kiến đạt 300 tỷ kilowatt-giờ điện mỗi năm, gấp 3 lần công suất của đập Tam Hiệp, một trong những đập lớn nhất thế giới hiện nay. Với quy mô như vậy, dự án này được cho là sẽ trở thành một trong những cơ sở thủy điện lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, dự án đã gây ra lo ngại tại Ấn Độ và Bangladesh về ảnh hưởng đến an ninh nguồn nước và lương thực, cũng như việc di dời dân cư và tác động môi trường.

Trung Quốc đã khẳng định rằng dự án đã trải qua đánh giá khoa học nghiêm ngặt và sẽ không gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường sinh thái, ổn định địa chất hay quyền sử dụng nguồn nước của các quốc gia hạ lưu. Bộ Ngoại giao Trung Quốc cũng cho biết rằng dự án có thể hỗ trợ phòng chống thiên tai và thích ứng với biến đổi khí hậu tại các khu vực hạ lưu.

Dự án này sẽ bao gồm 5 nhà máy thủy điện bậc thang, với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 1.200 tỷ nhân dân tệ (167 tỷ USD). Dự án chủ yếu sẽ cung cấp điện ra ngoài Tây Tạng, đồng thời cũng đáp ứng nhu cầu sử dụng trong khu vực. Tập đoàn China Yajiang, một doanh nghiệp nhà nước mới, đã được thành lập để làm chủ đầu tư dự án.

Ấn Độ đã phản ứng với dự án này bằng cách đẩy nhanh tiến độ các dự án thủy điện của riêng mình trên sông Brahmaputra tại Arunachal Pradesh. Động thái này nhằm khẳng định quyền sử dụng nguồn nước của Ấn Độ và giảm thiểu sự phụ thuộc vào Trung Quốc. Dự án của Trung Quốc trên cao nguyên Tây Tạng đã làm dấy lên mối quan ngại về quản lý nguồn nước xuyên biên giới và mối quan hệ giữa các quốc gia trong khu vực.

Trong bối cảnh đó, việc triển khai dự án thủy điện khổng lồ này sẽ cần được theo dõi chặt chẽ để đảm bảo rằng nó được thực hiện một cách bền vững và không gây ra những tác động tiêu cực đến môi trường cũng như cộng đồng địa phương.

Reuters và BBC là những tổ chức truyền thông quốc tế đã đưa tin về dự án này.