Một sự cố bất ngờ liên quan đến chiếc xe máy Honda SH đã xảy ra vào tối ngày 26/7 khi xe đang di chuyển trên đường Trường Chinh. Vụ việc cụ thể đã diễn ra vào khoảng 21h tại đoạn gần nút giao Tôn Thất Tùng – Trường Chinh, thuộc phường Kim Liên, thành phố Hà Nội.

Thông tin chi tiết từ chỉ huy Đội CSGT đường bộ số 3 (Phòng CSGT Hà Nội) cho biết, tài xế đang điều khiển xe máy hiệu Honda SH với biển kiểm soát 17AL-038.xx trên đường Trường Chinh. Trong khi di chuyển, bất ngờ bánh trước của xe bị sụt xuống một hố sâu ở giữa đường. Rất may là tài xế không bị thương trong sự cố này, tuy nhiên chiếc xe máy đã bị hư hỏng nhẹ.

Sự cố này đã thu hút sự chú ý của nhiều người dân, những người đã tập trung theo dõi tại hiện trường. Để đảm bảo an toàn và trật tự giao thông, lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để bảo vệ và phân luồng giao thông. Đồng thời, họ cũng tiến hành làm rõ nguyên nhân của sự việc.

Được biết, khu vực hố sụt có độ sâu khoảng 1m, và phần đầu của xe máy đã bị tụt sâu hết phần bánh xe. Sự cố này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kiểm tra và bảo trì các tuyến đường để ngăn chặn những sự cố tương tự xảy ra trong tương lai.

Thông tin sẽ được cập nhật thêm nếu có

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa hoàn thành việc xử phạt hành chính đối với một tài xế lái ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Tài xế bị xử phạt là N.H.Q., sinh năm 1979, đến từ tỉnh Quảng Ninh.

Ngày 22/7, ông Q. lái ô tô trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Khi đến gần lối ra đường cao tốc tại khu vực Bách Quang, Thái Nguyên, thay vì tiếp tục đi thẳng theo đúng hướng, tài xế này đã bất ngờ đi lùi trên cao tốc. Hình ảnh về hành động nguy hiểm này đã bị camera hành trình của một xe khác phía sau ghi lại.

Sau khi xác minh và lập biên bản vi phạm hành chính, ngày 24/7, Cục Cảnh sát giao thông đã ra quyết định xử phạt ông Q. 35 triệu đồng. Đồng thời, ông Q. sẽ bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe đang sở hữu do hành vi đi lùi trên cao tốc.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đã lên tiếng khuyến cáo các lái xe cần nghiêm túc tuân thủ luật giao thông, tuyệt đối không điều khiển xe lùi trên cao tốc. Hành động này không chỉ gây nguy hiểm cho chính bản thân người lái mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao gây tai nạn cho những phương tiện khác đang lưu thông trên cao tốc.

Các lái xe cần nâng cao ý thức trách nhiệm, đảm bảo an toàn cho mình và cho người khác khi tham gia giao thông. Đối với những trường hợp cố tình vi phạm, lực lượng chức năng sẽ kiên quyết xử phạt theo đúng quy định của pháp luật.

Hiện tại, cảnh sát giao thông đang tiếp tục tăng cường tuần tra, giám sát trên các tuyến cao tốc để phát hiện và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm, đảm bảo tình hình giao thông đường bộ an toàn và thông suốt.

Ngày 21 tháng 7, Phòng Cảnh sát Giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk đang củng cố hồ sơ và phối hợp với các cơ quan chức năng để xử lý theo quy định liên quan đến một clip ghi lại cảnh một tài xế xe con đánh tài xế taxi sau khi xảy ra va chạm trên đường.

Qua xác minh ban đầu, người có hành vi hành hung trong đoạn clip được xác định là Nguyễn Văn Hải, 50 tuổi, còn nạn nhân là anh Trần Trọng N., 40 tuổi, tài xế taxi, cùng cư trú tại phường Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk. Vào khoảng 8 giờ 30 phút ngày 20 tháng 7, anh N. điều khiển taxi lưu thông trên đường Đinh Tiên Hoàng thì xảy ra va chạm với ô tô do Hải điều khiển.

Sau khi xảy ra va chạm, anh N. đã dùng điện thoại để quay clip, nhưng Hải yêu cầu ngừng việc này và không được nên cả hai đã xảy ra cự cãi. Lo sợ anh N. sẽ đăng tải đoạn clip lên mạng xã hội, Hải đã dùng chân đá với mục đích làm điện thoại rơi xuống đất để ngăn anh N. ngừng quay phim.

Trong lúc Hải đá, dù anh N. đưa tay lên đỡ nhưng vẫn bị trúng vào hông trái dẫn đến gãy xương sườn số 7, phải nhập viện điều trị. Đoạn video sau đó được đăng tải trên mạng xã hội, gây bức xúc trong dư luận. Nhiều người đi đường đã tới can ngăn và lên án hành vi của Hải, cho rằng ông đi sai, lấn đường còn đánh người.

Vụ việc cũng đã gây cản trở giao thông. Hiện tại, cơ quan chức năng đang tích cực điều tra và xử lý vụ việc theo quy định của pháp luật. Thông tin mới nhất về vụ việc sẽ được cập nhật trong thời gian tới.

TP.HCM đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ 400.000 xe máy xăng của tài xế công nghệ và giao hàng sang xe điện vào năm 2029. Đây là một phần trong kế hoạch kiểm soát khí thải chung của thành phố, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và hướng tới phát triển bền vững.

Viện Nghiên cứu và Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thiện dự thảo đề án, trong đó đề xuất một lộ trình chuyển đổi cụ thể và các chính sách hỗ trợ cho tài xế. Theo đề án, đến năm 2029, thành phố sẽ giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này.

Để đạt được mục tiêu này, HIDS đề xuất chia lộ trình chuyển đổi thành 4 giai đoạn. Giai đoạn 1 (từ nay đến tháng 12.2026) sẽ đạt 30% – tương đương khoảng 120.000 xe được chuyển đổi. Giai đoạn 2 (đến tháng 12.2027) đạt 50% – tương đương khoảng 200.000 xe. Tiếp theo là giai đoạn 3 (đến tháng 12.2028) sẽ chuyển đổi khoảng 320.000 xe, đạt 80% và tới tháng 12.2029 là thời điểm kết thúc giai đoạn 4 – hoàn thành chuyển đổi 400.000 phương tiện, đạt 100%.

Thạc sĩ Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn Ứng dụng Kinh tế (thuộc HIDS) cho biết, việc chuyển đổi 400.000 xe hai bánh của tài xế công nghệ sang xe điện là bước đi mang tính chiến lược, tác động sâu rộng đến nhiều khía cạnh như nhân lực, chuỗi cung ứng và hạ tầng đô thị. Do đó, cần một hành lang pháp lý rõ ràng, đủ mạnh để đảm bảo trách nhiệm và phối hợp đồng bộ giữa chính quyền, doanh nghiệp vận tải công nghệ, nhà sản xuất cũng như đội ngũ tài xế.

HIDS đề xuất từ tháng 1.2026 bắt đầu áp dụng những chính sách ưu đãi đồng thời ngừng cho phép đăng ký mới phù hiệu (ngừng ký hợp đồng mới) đối với tài xế xe máy xăng có nhu cầu tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ. Các tài xế sử dụng xe xăng đăng ký và được chấp nhận trước thời điểm này vẫn hoạt động bình thường và cần có kế hoạch chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Từ tháng 1.2027, hạn chế xe xăng hoạt động trong giờ cao điểm tại các vùng phát thải thấp được thành phố quy định. Từ tháng 1.2028, siết chặt chính sách kiểm soát khí thải theo quy định. Từ tháng 12.2029 sẽ cấm hoàn toàn xe xăng tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.

Để triển khai đề án, thành phố sẽ trao quyền cho UBND cấp cơ sở tạm thời mở ‘làn xanh’ chỉ dành cho xe điện nếu tỷ lệ điện hóa giao thông trên địa bàn cao hơn 70% sau mỗi năm báo cáo, hoặc trao quyền cho HĐND cấp cơ sở ban hành nghị quyết phủ xanh giao thông toàn địa bàn nếu tỷ lệ điện hóa giao thông trên địa bàn cao hơn 90% sau mỗi năm báo cáo để tạo thêm áp lực tuân thủ.

Theo tính toán, nếu TP thay thế toàn bộ khoảng 400.000 xe máy xăng của các tài xế bằng xe máy điện, lượng khí CO2 có thể giảm tới 750 tấn trong vòng 5 năm, đồng thời giảm đáng kể NOx và bụi mịn PM2.5, góp phần cải thiện chất lượng không khí đô thị. Một xe điện 2 bánh chỉ tiêu tốn từ 3.000 – 5.000 đồng cho mỗi lần sạc, đủ cung cấp năng lượng di chuyển từ 50 – 80 km, thấp hơn đáng kể so với chi phí xăng dầu.

HIDS đề xuất TP.HCM triển khai đồng loạt nhiều chính sách hỗ trợ thiết thực như: Miễn 100% phí trước bạ, phí đăng ký biển số và thuế giá trị gia tăng cho xe điện 2 bánh do tài xế công nghệ khi mua mới trong suốt giai đoạn triển khai đề án từ tháng 1.2026 đến tháng 12.2029; cung cấp khoản vay hỗ trợ mua xe và pin dự phòng với thời hạn vay linh hoạt từ 24 tháng đến 30 tháng, lãi suất ưu đãi thấp hơn mặt bằng thị trường thông qua các ngân hàng thương mại hợp tác, các tổ chức tín dụng vi mô.

Sau khi đã cân bằng cả chi phí vận hành và chi phí khấu hao của hai loại xe, HIDS tính toán tài xế sẽ tiết kiệm được từ 300.000 đồng – 400.000 đồng hàng tháng nhờ chuyển sang xe điện. Sau một năm, khoản tiết kiệm này có thể lên đến gần 5 triệu. Thêm vào đó, công nghệ pin lithium-ion hiện nay đang phát triển một cách nhanh chóng. Nhờ vậy, dung lượng pin và tuổi thọ pin đang không ngừng được cải thiện. Vì thế, trong tương lai lâu dài, người sử dụng xe nói chung và tài xế công nghệ nói riêng sẽ được hưởng lợi về mặt kinh tế, thậm chí có thể hoàn vốn mua xe điện sau vài năm.